中一条船就开始谈价钱。至于五条船中吨位最大的那艘加工船（一般有200多吨），则由几人中实力最强的一位包下来了。

    朱诚东此时正和一位满脸皱纹的拉脱维亚人说着什么，赞帕里尼估‘摸’着，大抵是一些价格方面的争执罢了，他估计那位船长占不到上风，因为东岸大部分渔民的收入虽然不低，但在和经济实力更强的渔业商人们讨价还价时，却也很少能够占到上风的，特别是在这些渔业商人之间已经形成默契的情况下就更不可能了。

    果然，没有多久。只见那位船长生气地跺了跺脚，嘴里也在快速嘟囔着什么，或许是抱怨的话语。不过，他并没有拒绝似是给价不足的朱诚东，仍然下令麾下渔夫们把一筐筐的鱼搬过来，打算出售给眼前的这位渔业商人——他们其实没太多的选择，因为即便是粗粗腌制过的鱼也无法长期保存，而鱼一旦变质其变质程度是惊人的，到时候恐怕就只有最穷的非国民才有可能购买了，船老大担不起这个风险。

    朱诚东谈妥这事后reads;。便得意洋洋地叫来了几个帮闲，让他们租用港务局的轨道平板车将鱼运到自己设在外面的一个货栈内，他会尽快通知经常与自己合作的一些外地分销商赶来，然后将这些鱼用最快速度运到外地卖掉——罗洽县这地方沾了离首都近的光。近十来年基础设施改善较大，不但通了铁路电报，还修了一等国道（直通首都的国防道路）二等国道三等国道加起来七八十公里，因此运输海产品这种注重时效‘性’的商品还是相当方便的。

    当然了，别鱼在罗洽港‘交’易时这么便宜，一旦运到外地。随着距离的延伸，这价格上涨幅度可是很大的，毕竟装桶运输销售这些过程都会产生费用，加起来也不便宜的——尤其是运输，1640年的时候，由于加莱等地的运输价格有了一定程度的上涨，最后竟然使得到达巴黎的鱼价格上涨了38％，可谓惊人，不过这在道路网四通八达的东方县罗洽县梅林县等地似乎还没那么严重。

    此外，鱼的腌制也是价格的重要组成部分，因为无论是盐城港出产的湖盐，还是从葡属佛得角进口的海盐，其价格都不会很便宜，故有些地方的居民喜欢购买风干的鱼，因为这是他们所能知道的最廉价的一种保存鱼的方式了。

    当然我们也不能忽视像朱诚东这类中间商的过手所导致的价格上升，东岸的海产品从渔民手里到达最终消费者餐桌上的时候，一般会过两道手，即大型批发商和乡村分销商，这些人对利润-->>

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