规模的瘟疫，目前已经死了很多人了，真是可怕。尤其是联合省，据说全国病死了超过四万人，其中阿姆斯特丹就占了三分之一。伦敦的疫情也同样可怕，因为它的人口更多，后果只会更惨重。诸位谁要是去阿姆斯特丹或伦敦贸易的话，我不得不提醒他小心小心再小心，真的，没有什么比这更可怕的了。”年轻人最后又补充了一句，然后便径直上了二楼，不知道干什么去了。

    阿姆斯特丹和伦敦两座西欧明珠城市爆发瘟疫的消息，让在座的商人都为之一震，然后不由自主地坐直了身子，就近与自己的朋友们商讨了起来。他们中的很多人原本就在联合省与英格兰之间有着诸多的贸易往来，尤其是在这第二次英荷战争爆发后，无论是英格兰还是联合省，对于产自意大利的丝绸、奶酪、火腿、黄油、葡萄酒、橄榄油以及军火、船具等各类商品的需求极大，而意大利对来自英国的呢绒、咸鱼、纸张、皮革、染料、铁器及热带商品的需求量也很大，对来自联合省的谷物（当然现在有了克里米亚小麦的补充）、海产品、盐、木材等同样有着不小的需求，因此在这个由战争催生而出的畸形经济繁荣中，很多人都或多或少要去阿姆斯特丹、伦敦这两个主要商港进行贸易，这想想就有些头疼——小命和银币哪个更重要，这或许是个问题。

    东岸人同样与这两国有着巨大的贸易往来，尤其是联合省，那小两千万盾的巨额订单可不是白下的，虽然要分到好几年的周期内，但每年的份额也不小了，足以让国内各大厂商吃得满嘴流油。而这样强烈的令人心醉的市场需求，自然也使得南海运输公司连连斥资订造新船，650吨的笛型运输船是一艘接一艘下水，三大国营造船厂又要造军船（荷兰人和东岸海军部订购）又要造民船，根本忙不过来，私营的新星造船厂和南铁旗下的太平洋造船厂跟着吃了点残羹冷炙，也是爽得不行。

    因此，今年经东方、罗洽、青岛、商城、靖江、大兴诸港口发往欧洲的商船数量将会比往年暴增七成有余，其中90%以上的新增运力都是驶往阿姆斯特丹、弗利辛恩、霍伦、恩克赫伊曾、伦敦、布里斯托尔等港口的。李晴现在突然有些担心了，这些商船上的水手们会不会不经意间将这种可怕的瘟疫带回新大陆，然后在东岸国内蔓延？虽然华夏东岸共和国的卫生疾控措施不是旧大陆国家可比的，但凡事就怕万一，万一这疾病比较厉害，在东岸国内造成了巨大破坏呢？李晴担不起这个责任，他觉得有义务提醒一下这些商船的船员们，因此他立刻喊来了一名心腹，并对-->>

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