在已经超过了三千，而如果再加上那些不算“人”的鞑靼贵族的奴隶的话（一般在城市或码头上从事重体力工作），这人口已经接近一万了。所有的这些人口几乎都与港口贸易有关，亚美尼亚商人、犹太商人、希腊商人、意大利商人随处可见，四处侃价，将一群群奴隶、一包包农产品运往他处，再将他处的一件件工业品分销到克里米亚乃至邻近的乌克兰大草原上，生意看起来相当火爆。

    来自奥斯曼和意大利的手工业者近些年也与日俱增，且主要以加工制造航海用具为主，另外南海运输公司投资的修船厂内也有部分从东岸国内征募来的技工，这些人是保障港口正常运转的基石；最后就是东岸人招募的一支人数在四五百的雇佣军了，他们负责维护港口治安，当然附近几位鞑靼贵人与东岸的关系也相当不错，贝克奇萨莱方面也屡次关照照顾哈吉港，因此一旦港口有事，超过一千名鞑靼骑兵能被迅速召集起来投入战斗，安全方面可谓是固若金汤。

    在东岸人的计划中，哈吉港的定位可能比目前其表现出来的还要更加重要。在本土工商部的规划中，哈吉港将是未来的黑海贸易的商品集散地，无论是销往克里米亚汗国本土、多瑙河流域、第聂伯河流域还是顿河流域的商品，都将在此进行批发，然后或通过骡马队，或通过近海小船，分销到各处。dudu3();

    当然以上这种商业模式绕不过克里米亚汗国，而这也是高文刚这会待在哈吉港等待面见汗国新君的原因所在，不疏通好这个草原汗国，黑海贸易的一切都无从谈起，因为这个国家的势力和影响力遍布上述三条大河的河口一带，东岸人不得不重视。

    而一旦哈吉港及邻近的三条大河的贸易能够逐渐走上正轨，那么无论是东岸、克里米亚还是奥斯曼，都能从中获取不菲的收益，到了那时候，也就不用东岸人推动了，他们自身会主动出来维护这些贸易的深入可持续发展，毕竟有了利益的驱动嘛。尤其是克里米亚汗国，这个半封建半游牧的国家，如果能够在这种经济浪潮的冲击下逐步转变思路，慢慢展开痛苦的转型的话（目前已经有了一些苗头了，但还远远不够），未来的发展还是可以期待的，毕竟它的地理位置不错，人口也很多（如果算上奴隶的话总人口破百万了），只要改革旧习俗、旧体制，那么还是有可能起来的。

    当然改革从来都是很困难的，克里米亚汗国同样面临游牧贵族、封建领主（他们手头掌握着数以十万计的奴隶）、宗教保守势力和宗主国的桎梏，(-->>

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