1670年1月25日，保定地区兴国县境内——下辖兴国镇、崇贤乡、兴安乡、沙溪乡、高岗乡、兴江乡六个乡镇，二万多人口，是全国第82个县级行政单位——北方铁路修建工地上，一群来自交建一局的施工人员正在安放爆*炸物——没办法，铁路修到这里，遇到了一段无论如何也绕不过去的小石头坡，这时候便要想办法挖开了。

    其实，在17世纪及之前，修路挖沟什么的遇到石头那真是顶顶倒霉的事情了，而且往往会让施工方付出更多的额外支出，甚至有的时候会因为花费太大而直接放弃。远的不说，明朝当初动议开挖胶莱运河的时候，从南边挖时就遇到了一大段石头，且无法绕过去，最后只能彻底放弃，再不提此事，当然这也和明国朝堂就开挖胶莱运河之事本就意见不一脱不开关系，不过也足见石层对施工的影响了。

    明国做不了的事情，到了东岸后——好吧，我承认其实也好不到哪去，东岸人同样是能饶则饶，实在不能绕的就只有硬着头皮上了。比如，当年在修建西南铁路支线蔡家宅—商城段时，遇到石层的建设部交建三局就使出了吃奶的劲来克服这些障碍，当时他们采用火烧的方法让石头崩裂、破碎，然后使用在煤矿里面才用到的蒸汽鹤嘴锄进行二次破碎，极为困难，成本也高昂得令人想哭。

    其实这还算好的了，在东岸大草原上修建铁路，遇到这些自然障碍的可能性很小，盖因当地大多是一望无际的草原，间或有一些低矮、起伏不大的丘陵，对施工造不成太多的阻碍。不过，当你来到坡度起伏更大的丘陵地区——比如巴西高原南端的保定地区——修建铁路的时候，麻烦可要比在平坦的南方大多了。

    关于这一点，陆续参与过这条铁路修建的中铁公司、交通部四大建设局、戈什金建筑公司、巴蒂诺建筑公司等企业的工程人员早就领教了。此时正在兴国县工地上视察的保定地区专员兼保德县县长邵耀光就清晰地记得，当时戈什金建筑公司的俄罗斯劳务工们就在东岸工程技术人员的指导下在阻碍物的罅隙内埋设爆炸物，一点一点地蚕食掉那些阻碍，那真的是要了老命了。

    当时之所以如此艰难，大概也和东岸人使用的是黑火药有关吧。不过，在有研磨机研磨配料、有轮碾机混合配料、有稳定的动力（蒸汽动力）压制火药的东岸，在各项工作流程都有定规的东岸、在管理相对严格的东岸，火药的生产效率本就是超过旧大陆的，质量同样也是。因此，东岸人这会其实已经把自己能做的都做-->>

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