贸易的格局。

    这些公司每一家身后都有穿越众投资者的身影，比如以牛肉贸易起家的白斯文，此君就拉着东岸政坛上法律系的一帮人（如姜南齐等）联合投资，然后垄断了相当一部分平安煤矿出产的煤炭。他们将整船买下的煤炭运到附近“人烟稠密”的大城市，如平安县，然后交由当地的批发商分头销售。

    批发商们一般都在城市里设有专门的商店，他们将煤炭买回去后进一步敲碎——这有利于销售，然后分别装进5千克、10千克和20千克规格的麻袋中，并依照其中煤炭的品相以不同档次的价格出售。购买这些煤炭的有小商人、小餐馆主、小企业主等等，销量还是相当不错的，利润也较为客观。

    当然也有相当部分的普通居民们购买煤炭回去做饭或取暖，因为如今国内的蜂窝煤产量还相当有限，很多人等不及之下就只能购买价格略微昂贵一些的煤炭了。幸好一吨也才不到一元钱（终端零售价格），够自己烧很久了，因此还算消费得起。总而言之，经过多年的宣传教育和市场推广，在如今的东岸共和国，煤炭毫无疑问已经成了一种非常普遍的大众消费品。白斯文等人看中并插手这种商品的贸易，不是无的放矢的。

    执委会、政务院这些年来一直在鼓励国内各行业以及民间减少对树木的砍伐，从而大规模使用煤炭作为替代燃料，并为此出台了一系列的政策。比如，由白斯文等人推动的各地煤炭码头、煤炭仓储基地、煤炭车站的建设就如火如荼地展开了，这些项目由中央财政和地方财政共同出资建设，同时也吸纳了部分民间资本。按照白斯文等人的话来说，那就是回收了大量货币，沉淀了大量流动资本，减轻了国内的通货膨胀。当然以上全是扯淡，这些项目的实质还是方便了他们通过垄断煤炭贸易大发其财。

    不过不管怎样，从目前的情况看来，这些政策所造成的效果还是相当给力的。去年全年，平安煤矿共出产煤炭二十多万吨，折合成市场价，这可就是二十多万元的大生意。去掉利润率不高的工业用煤（东岸企业大多是国营企业，由各主管部门统一签订煤炭购买协议），民用市场仍然占到了一半以上，也就是不下十五万元的产值，难怪那么多人会抢破头了。

    文图拉船长的“伊运-007”号内河小汽船在10月7日这一天——穿越18周年纪念日——缓缓停靠在了镇海县的河口乡码头上。阿涅利与他简短地告了别，然后搭乘了一辆去城里卖菜返回的马车，沿着2号公路摇摇晃晃-->>

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