桥费偿还贷款的方案已经是被毙掉了。

    直接动用财政修建也是不行。

    其他人就是提出了几个其他方案。

    有人提议，既然这座桥是为了北岸开发，同时联络南北岸的交通而修建的，那么是否可以向南岸的部分企业以及准备到北岸建设工厂的企业，征收一定的修桥费用，但是这也不行了。

    直接收钱这种事，不管是收取过桥费，还是以其他名义收钱，都是不妥当的，容易落下口实，对名望极为看重的陈立夫自然是不会同意这种题意。

    也有人说，以地方衙门的名义贷款，用后续北岸地区的税收偿还贷款，不过这个方案也是被毙掉的。

    直接以地方衙门申请贷款进行基础建设，并用地方税收偿还贷款，这虽然是政策所允许的事，很多地方也是这么搞的，但是里头的风险也是不小，更何况，这五十万两银子可不是个小数目，这样的大项目申请需要经过层层审批的，最后说不准还会惊动到圣天子。

    这事如果办成了，那自然是好事，但是一旦出了什么差错，那么肯定就会成为陈立夫身上抹不掉的污点。

    政治风险太大，陈立夫同样是不愿意承受。

    更何况，开发吴淞江北岸，是他陈立夫提出来并施行的计划，而且是上海县自己一力推动的计划，上头本来是没有这样的想法的，如今陈立夫如果要是提出来，到最后指不定有多少人掺和其中呢。

    陈立夫可不愿意自己的政绩最后被人都抢光了，而一旦出了问题，负责人又是自己。

    北岸开发计划，和之前的第二工业区开发计划是不一样的，甚至是性质都不同的。

    陈立夫更加愿意以上海一力推动并解决这些问题，而不愿意捅到江南道乃至中央去。

    最后，倒是上海码头公司那边的人，向陈立夫提出了一个方案，说是效仿当年的码头建设计划，他们上海码头公司可以出资修建这一座大桥，但是为了收回成本，他们需要获得吴淞江大桥南北两岸的部分地皮进行开发。

    这个提议倒是让陈立夫有了兴趣！

    用附赠地皮的方式推动基础建设，这已经是有所先例的了，这么搞倒是不会有什么政策风险。

    但是上海码头公司，说是码头公司呢，但是拥有的地皮已经是非常多了，黄浦江两岸十多公里的沿江地带，-->>

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