港口了！

    而实际上，大唐帝国目前的通商港口足足有二十几个，基本上覆盖了帝国沿海的主要港口以及经济区域，因此，虽然限定了在二十多个港口里进行贸易，但实际上和全面开放贸易也是没有太大的区别。

    不过唯一的一点就是，前往帝国进行贸易的外国商船，都必须接受帝国海军巡逻船只的盘查，同时进入帝国领海后，必须关闭炮窗，进入港口之前更是要把所有的枪炮全部封存，不然的话，是不允许进入港口停泊并贸易的。

    那些外国商船大多来大唐帝国进行贸易，那都是为了求财，而且最近这些年帝国海军的名声也算是打出去了，所以除了极少数第一次来的商船，其他的商船，不用帝国海军提醒，他们进入了帝国沿海海域后，自己就是会主动的封存枪炮了。

    至于那些第一次来，而且比较顽固的海商们，看到帝国海军的战舰后，基本上也都是老老实实的按照规定航行以及其他规矩航行。

    诸多政策之下，也是导致了帝国沿海的各国商船是越来越多，不过，这些外国商船的数量，依旧远远无法和帝国本国的商船相提并论。

    帝国开海二十年不到，但是这十多年的时间里，帝国的海上贸易发展迅速，其海上运输更是一日千里，而造成这种原因的其实还不是因为海外贸易，而是帝国本土的物资运输需求。

    帝国本土，其实才是最大的各类产品生产基地以及市场，很多商船，人家就是专门跑国内沿海运输的，根本就懒得跑什么海外航线。

    每一天，沿海的各大港口，都是有着无数的物资等待的运输到国内的其他地方，尤其是上海、广州、天津这三个具有代表性的沿海港口，彼此间的货物运输需求是非常大的。

    因此，这一艘从马六甲出发的六百多吨的盖伦船，在长江入海口里并不算多么的显眼，不过这艘不起眼的商船里，除了装载了众多帝国需求的各类货物外，还有七八个比较特殊的人。

    这些人乃是葡萄牙的官方外交使者，这一次来是准备替换原来驻防在上海的葡萄牙人的其他外交工作人员。

    帝国和葡萄牙人早已经是建立了正式的外交关系，并且是互派了外交使者，不过只局限于在马六甲以及广州、上海三地，葡萄牙人可没能在金陵城设立什么大使馆之类的，相同的，帝国也没有派遣大使前往葡萄牙人本土。

    因为通讯手段的缺-->>

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