大量人手。

    反正铁路建设大部分都是普通的挖山开路，至于那些技术含量比较高的桥梁，那以后再说。

    现在的关键就是大量的挖山开路，人手足够了，照样能够硬生生的挖出一条路来，然后再有后面的技术工程组铺设碎石、枕木以及铁轨。

    为了修铁路，他们不仅仅在铁路沿线招募工人，甚至都是跑到了其他地方招募工人。

    他们这是要动用人海的力量！

    反正这年头请工人成本也不高，甚至比直接用机械设备的成本还要便宜一些呢。

    南方铁路公司如此迅速，陈立夫都是有些担心，万一他们提前很早就把铁路修筑完毕的话，自己岂不是要亏大了？

    原本预定的五百多万的利息补贴以及施工奖金，对于广东的地方财政来说本来就是比较沉重的负担了，再多的话，恐怕要有麻烦了。

    但是这种担心也只是持续了几秒钟而已，如果能够尽快完工，多花出去几十万甚至上百万奖金怕什么，大不了这几年苦一些，减少一些行政支出。

    只要等铁路通车，那么就是经济腾出之时，到那个时候，税收更多，地方财政分到手的财政收入也就更多了。

    把粤赣铁路这事给敲定下来后，陈立夫本来还想要故技重施，把粤汉铁路也是给搞起来，但是奈何这一次被御书房那边直接给否决了。

    御书房的重臣们认为，这种事只可一，不可二！

    粤赣铁路是比较重要一些，因为这里头除了经济因素外，还有浓厚的政治因素，因为粤赣铁路一旦建成，那么就代表着从金陵城可以一路乘坐火车直通广州。

    如果再加上京津线的话，那么就是能够构成完整的南北干线了。

    如今财政紧张，而且西北铁路以及其他众多铁路线都还没有搞完，没有必要这么着急上马第二条南北干线。

    毕竟大唐的铁路干线规划，前期是江南大铁路计划，中期是南北干线，西北干线。

    至于其他方面的铁路建设，都得排在南北干线以及西北干线的后头。

    不过陈立夫的计划虽然被打回了，不过并不代表着这条铁路不会修，只是说不是在最近几年修而已。

    忙乎完铁路事宜，陈立夫又是盯上了官道以及城区水泥路还有航运等一系列的交通发展！<-->>

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