在什么太大的难度。

    嗯，前提是船只没有损坏，尤其是风帆、蒸汽机这些动力系统。

    如果说桅杆断掉了，蒸汽机也坏掉了，那么没办法，只能是飘荡在海面上等死了。

    至于那些在风暴里当场沉船的船只，就更不用说了。

    又是持续航行了六天时间后，董钱坤才是随同舰队抵达马达城。

    这个马达城乃是大唐西洋贸易公司在非洲地区的第一个据点，同时也是第一个大型的据点！

    因为葡萄牙人把控着印度沿海航线，虽然说大唐西洋贸易公司和他们争夺多年，也是在印度西部海岸、西亚等地区开辟了殖民地和据点，不过规模都不大，航线也是被葡萄牙人所把控。

    所以有时候，大唐的商船前往非洲中南部地区，往往都是选择直接横跨印度洋，直接前往非洲中南部海域的。

    而此时非洲的东北部和中部海岸线，大多都是被葡萄牙人所掌控，只剩下少许地方是空白的，大唐也是趁机建立了几个殖民地，同时为了解决前往非洲南部困难的问题，特地在马达加斯加岛上设立了大型的补给港口。

    葡萄牙人在马达加斯加道上虽然也有几个贸易站，但是葡萄牙人对这个大型岛屿显然是没有什么兴趣，只是设立了几个贸易站而已，并没有把这些作为重要据点来经营，他们的重点还是放在非洲海岸线上，尤其是非洲东部海岸线的南非、中部、东北部区域。

    这才是让大唐帝国在此地从容建立马达城，并利用这个马达城为后勤基地，在非洲东部海岸线上和葡萄牙人进行争夺，只不过距离太远，补给困难，一直以来成效都不大。

    其中最值得称赞的效果应当是西印州了，大唐在印度洋沿岸的众多殖民地里，能够被称之为州的可没多少，而西印州就是其中之一，可见其重要性的。

    大唐为了在南非边上建立西印州，可是和葡萄牙人狠狠的干了好几架，现在都还处于非常紧张的局面，大唐西洋贸易公司在此地常年驻扎了一千多的兵力，而且还千里迢迢从国内组织了两千多人的移民到此地，其目的倒不是为了移民开发之类的，纯粹就是为了能够在当地开发耕地，以实现最基本的自给自足而已，避免不管什么，尤其是粮食这些东西都还得从印度地区运输过来。

    作为大唐在非洲地区进行贸易、殖民的重要后勤中转站，马达城的规模比较大，-->>

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