对飞行速度没有太高的要求。

    就“运-6C”本身来说，因为换上了涡轮螺旋桨发动机，所以充当舰载预警机的平台肯定是绰绰有余。

    正是如此，在海军的规划中，需要的不是“指-11”，是换上AESA雷达的“指-6D”。

    可见，在海军舰载航空兵的下一代舰载机当中，用来取代“攻-5”的“攻-X”，拥有最高优先级。

    可惜的是，“攻-X”的研制工作并非是一帆风顺。

    往前追溯，早在20多年前，帝国海军就顺应时代潮流，提出研制一种能够以两倍音速冲刺飞行，最大起飞重量低于40吨，作战半径超过1500千米，载弹量至少达到10吨的重型攻击机。

    如果研制程功，就用来取代“攻-5”。

    这些技术性能指标，哪怕放到现在都非常超前。

    结果就是，在完成论证之后，帝国海军不得不承认现实，转而寻求跟有类似需求的空军进行合作。这就是，空军也在研制2倍音速重型攻击机，用来取代众多在大战之后采购的战术轰炸机。

    当时，帝国海军相中的就是空军最新式的“攻-8”。

    按海军的设想，在“攻-8”的基础上，适当的降低性能指标，能够研制出适合海军的重型攻击机。

    不得不说，帝国海军乐观得有点过头。

    “攻-8”在定型的时候，最大起飞重量超过50吨，而海军舰载型需要提高机体的结构强度，还要做防腐处理，空重要增加2吨左右，因此就算是降低其他性能指标，最大起飞重量也无法控制在40吨以内。

    以当时的技术，从“攻-8”发展而来的低配版舰载攻击机至少都有45吨。

    显然，这个重量完全没办法接受。帝国海军最新式的蒸汽弹射器，设计最大弹射重量也就只有40吨。

    加上其他原因，比如需要分摊“攻-8”的研制经费，海军最终打了退堂鼓。

    结果就是，帝国海军不得不对“攻-5”进行多次现代化改进，延长其服役时间。

    其实，即便是周涌涛主持海军的装备建设工作，“攻-X”项目的推进工作也很缓慢，并不是一帆风顺。

    这里既有技术上的问题，也有非技术原因。

    关键，其实-->>

本章未完，点击下一页继续阅读