都是40吨级重型舰载机，而且理论上，能够支持45吨级舰载机。纽兰海军的A-6与F-14都是35吨级重型舰载机，能支持的上限也只是40吨级。纽兰海军曾经与空军联合研制F-111战斗机，结果就因为超重，才只能另起炉灶，研制了F-14。

    弹射器不够好，建造“准航母”就更加是得不偿失。

    只是，有一点是谁都无法否认的。

    纽兰共和国拥有全球规模最为庞大的造船工业，而且在10多年之前，就已经超过梁夏帝国，成为全球第一造船国。

    当然，到底谁才是全球最大的造船国，一直都存在争议。

    主要就是统计方式。

    按纽兰当局采用的统计方式，计算的只是本土造船企业，不包括境外造船企业，纽兰共和国由此成了全球第一。

    帝国的统计标准包括了境外造船企业。

    道理也很简单，帝国的造船份额当中，有大约三成属于境外造船企业，比如分散在各个海外基地的海军造船厂。

    这些挂着“海军”头衔的造船厂，在和平时期也承担民用船只的建造工作。

    其实，海军造船厂有7成的订单属于民用船舶。

    这也是没办法的事，需要用建造民用船只来降低维持造舰能力的成本，让海军造船厂保持足够的活力，特别是在和平时期保持一支规模庞大的造船队伍，尤其是舰船工程师与熟练技术工人。

    如果只承担军用舰艇的建造工作，在舰队规模缩小的情况下，大部分海军造船厂会破产倒闭。

    虽然在大战结束后，帝国当局一直通过政策扶持等手段给海军造船厂输血，帮助海军造船厂参与市场竞争，但是几十年下来，仍然有超过一半的海军造船厂破产倒闭，剩下的也仅仅是苟延残喘。

    总而言之，纽兰共和国有全球数一数二的造船实力。

    在过去的几年里面，纽兰共和国建造了上千艘商船，其中有不少是航速超过20节，排水量在5万吨以上的集装箱货轮。

    关键还有，由纽兰海军经营的造船厂，同样参与了集装箱货轮的建造工作。

    就像梁夏帝国，纽兰共和国同样需要让海军造船厂在和平时期保持生命力，确保在战时能够迅速投入到战舰的建造中去。

    那么，谁能保-->>

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