，事故原因是制造螺旋桨的新工艺不过关，而且所有配备新式螺旋桨的战舰都得返回造船厂进行检修。总共有20多艘大型战舰，只是更换螺旋桨就耗费了数亿纽币。

    正式服役之后，“肯尼”号的状态一直很糟糕。

    虽然纽兰海军从来都没承认，但是按照比较可靠的说法，“肯尼”号存在的问题根本没法通过维护与改进解决。

    原因就是，这艘航母在建造的时候就偷工减料。

    不要忘了，纽兰海军原本计划建造2艘“纽兰”级，并没考虑第三艘，是在“尼兹”级的设计工作没跟上的情况下，才不得不采购第三艘。此后在建造过程当中，又要赶时间，好把船台腾出来，用于建造“尼兹”级。因为海军催得急，还拿合同里面的惩罚条款说事，所以造船厂只能在看不见的地方做手脚。

    只是排水量这一点就能说明问题有多严重。

    “纽兰”号与“小鹰”号在交付时的标准排水量在62000吨左右，有一些偏差，不过在允许的误差范围内，而“肯尼”号的标准排水量才59500吨，少了2500多吨，远远超过允许的误差。

    对此，纽兰海军宣称采用了新式设备，才在保持性能指标的前提下减重2000多吨。

    事实并非如此。

    根据“肯尼”号的服役表现，减少的这2000多吨，很有可能出在舰体结构上。

    结果就是，第一批3艘“尼兹”级正式服役后，3艘“纽兰”级相继调回了夕落洋，而且“肯尼”号在服役不到15年的情况下，就由作战部队转到预备役部队，此后就一直充当训练航母。

    即便如此，还是三天一小病，五天一大病。

    现在，躺在船坞里的就是“肯尼”号。

    由此可见，现在的纽兰海军，根本就不可同日而语。

    别说3艘航母，哪怕把5艘航母都派过来，也未必是第四十一特混舰队的对手。

    不要忘了，帝国海军从来没有空闲过。

    哪怕是在波伊战争之后，帝国进入到战略收缩阶段，海军也坚持全球存在，频繁执行作战与部署任务。

    任何时候，都有三分之一的航母处于部署状态，或者是正在执行作战任务。

    等周涌涛住进首辅官邸，帝国海军变得更加的活跃。>

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