不大可能的事情。

    其实，在地面战争打响之前，空军已向波沙湾地区增派了1架“指-10A”。

    负责航空作战的参谋想出了一个办法，把“指-10A”部署在巴格X与巴士X的中间，也就是在塞马沃南面。

    这样一来，就能同时照顾到两个方向。

    只是，由此带来的问题也很突出。

    最严重的，就是加重了工作负担，从而导致雷达故障率提高，并缩短了每个架次的巡逻部署时间。

    虽然“指-10A”采用的是具备合成孔径成像功能X波段的AESA雷达，探测距离与探测精度都非常的出色，还能够直接生成图像，让指挥官准确的掌握战场情况，但是为了控制住成本，也跟电子设备的小型化技术不够好有关，采用的单面阵列，通过一套机械设备控制偏转角度来改变俯仰角度，并实现方位控制。由此导致的结果就是，在同一时间只能对机身一侧进行扫描与探测。

    说得直接一点，哪怕是把“指-10A”部署在巴格X与巴士X之间，也无法同时监视两个方向，必须得有所侧重。

    当然，大部分时候是侧重巴格X方向。

    因为需要频繁调整雷达的指向，还要不断的调整飞行航线，所以“指-10A”在一个任务周期内的部署时间根本没法达到8个小时，通常在7个小时左右，由此导致在交接的时候存在大约半小时的空窗期。

    针对这个问题，联军司令部做了安排。

    主要就是，通过延长或缩短任务时长，把交接工作安排在不同的时间，让联合指挥机的部署变得无迹可寻。

    没有规律，就能避免被敌人抓住漏洞。

    不过，这也只是一时的权宜之计。

    虽然伊拉克的防空体系早被摧毁，所有远程对空警戒与搜索雷达均被摧毁，没办法掌握联合指挥机的动向，但是伊拉克军队能够通过其他渠道获得战场信息，就有可能推测出联合指挥机的活动规律。

    比如，纽兰共和国的侦查卫星一直在监视哈立德国王军事城。如果掌握了“指-10A”出动与返航时间，就能够推测出在什么时候交接。又比如，进驻波伊国，一直在边境附近巡逻的纽兰预警机，能够用雷达探测到在纳西里耶附近徘徊的“指-10A”，同样能够掌握其活动规律。

    有纽兰共-->>

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