控制权，不然阿美利卡是不会允许这条运河存在的。

    这就好比中美洲的巴拿马运河，明明哥伦比亚境内也可以挖掘一条运河，为什么阿美利卡不投资？

    原因就在于巴拿马运河的唯一性，才方便设卡，一旦多出一条运河，就会增加不确定性，同时需要阿美利卡再增加一个驻军基地，管理成本提升了。

    因此无论是哥伦比亚运河，还是克拉运河，或者当翁—湄南运河，都是阿美利卡眼中的不确定因素。

    乌南可知道近一年来，各方势力在暹罗境内，和公司的激烈交锋压根就没有停过。

    显然很多势力都不希望暹罗和洪沙瓦底、吕宋联合，他们在拼命破坏三方的关系。

    毕竟从地图看下去，就知道暹罗的重要性了。

    一旦三方中的暹罗出问题，那吕宋和洪沙瓦底将从地理上被隔开，沟通只能依靠马六甲海峡进行。

    这给了阿美利卡拿捏吕宋和洪沙瓦底的机会。

    乌南基本可以确定，一旦当翁—湄南运河公布出来，那绝对会引起轩然大波。

    “看来我还要等一段时间，才可以看到这条运河正式开通。”

    吴雄山笑着安慰道：“放心吧，那一天不会太遥远的，我们要相信公司的力量。”

    在他念他翁山运河枢纽考察之后。

    乌南便结束了在这边的“休假”。

    22年1月9日。

    暹罗的克拉地峡地区。

    乌南带着随从，来到了克拉河的河口附近，这里有一个潜艇基地，还有一个空军机场。

    不过他并不过来视察军队的，毕竟他也不是负责这方面工作的。

    乌南此行的目的，是过来考察克拉河河口北侧的克拉造船厂。

    实际上，目前整个克拉地峡地区，已经彻底变成了一大片橡胶种植园，当地的人口都通过各种各样的渠道，被转移到其他地区。

    这里只剩下智人公司的嫡系人员。

    克拉造船厂名义上是一个造船厂，实际上就是一个拆船厂和船舶维修厂，同时这里还有一个小钢铁厂。

    钢铁厂的原材料就是废弃船只拆下来的废钢，和进口的废钢。 >

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