司连帝国本土的煤油市场都无法满足，自然也就无法出口了。

    这几年下来，大唐石油公司在帝国本土各地，陆续建立了十来个石油产地，年产量达到了每年十二万吨。

    但是其中的一个肃州油田，就是达到了每年十万吨的产量，其他的十几个小油田全部加在一起，也就只有两万吨的产量而已。

    如果巴库石油能够顺利投产，并初期达到大唐石油公司预估的三十万吨的年产量，再加上其他的一些小油田，到时候大唐石油公司的石油产量就能够达到每年四十五万吨左右。

    然而即便是这个数据，也是远远无法满足帝国本土对石油的庞大需求。

    目前大唐帝国的石油市场是非常广阔的，目前的两大主要石油产品分别是煤油以及工业用的润滑油，根据大唐石油公司自身的估计，目前帝国本土省份每年就能消耗至少上百万吨的石油。

    而实际上，目前乃至未来两三年里，大唐石油公司都无法满足对市场的供应需求。

    要不然，大唐石油公司也不会大动干戈搞巴库石油了。

    有了巴库石油在，那么就会相应的带动众多产业的发展。

    比如说西海航运，巴库可是一块非常典型的飞地，虽然帝国已经是强势把这片地方列入本土行列，陆军甚至都是准备在这里驻扎一个团的兵力，保护此地的石油资源的同时也是为了在高加索地区插上一柄尖刀。

    但是这依旧无法改变，巴库是一块飞地的事实，帝国其他地区和巴库的联系，只能是通过西海进行联系。

    由此，船只就是显得非常重要了。

    能够看到这一点的人很多，可不仅仅是只有西海贸易公司，其他商人乃至军方和官府等等都能看的出来，只是他们没有西海贸易公司这么干脆果断，第一时间就是把盛源号给买下来而已。

    他们选择的还是比较传统的方式，向船厂下订单购买船只。

    如此也就造成了库里造船厂目前的尴尬局面。

    他们的订单多的是，仅仅是百吨以上的船只订单就已经是陆续接到了二十多艘，这说的还是民用船只呢。

    此外还有大唐石油公司订制的多艘油船，这些油船虽然不是什么大几千上万吨的大家伙，但也是有一千多吨呢，其实大唐石油公司一开始是想搞大几千吨的油船的，可惜库里造船-->>

本章未完，点击下一页继续阅读