大，就只有几个正规大队，所以替补联队平常部署在地面，以海军航空站为基地。

    朱廷轩早就收到了消息，第十二联队即将一分为三。

    在现有的联队之外，还将新增第二十二与第三十二联队，而且由第十二联队的骨干去担任联队长与大队长。

    不出所料，朱廷轩将去第二十二联队，担任重型战斗机大队的大队长。

    关键，胡海涛也有可能被分配到第二十二联队，并且编入重型战斗机大队。

    这样一来，他还是朱廷轩的部下。

    只是，朱廷轩没有把这些事情告诉胡海涛，毕竟他是通过关系获得的内部消息，相关任命还没有下达。

    飞了接近1个小时，才与加油机汇合。

    不是说“战-9B”的巡航飞行速度不够快，而是要让前出的战斗机先补充燃油，也就得飞慢一点。

    前后用了差不多5分钟，朱廷轩驾驶的“战-9B”从那家空军的“油-29A”获得了5吨航空煤油。

    飞行高度超过8000米，在云层上方，气流很稳定，算得上顺利。

    随后，加油机就转向返航了。

    在此之前，这架“油-29A”已经为另外7架“战-9B”战斗机各补充5吨燃油。

    要说的话，这也是大型加油机的优势。

    换成海军自己的攻击机，哪怕是“攻-5”，在飞行700千米之后，最多也就能够为其他飞机提供6吨燃油。

    只是，有一个问题，朱廷轩一直想不明白。

    为了给海军舰载机服务，空军专门改进了几十架“油-29A”，准确说是为这种加油机增添了1套软管加油设备。

    有趣的是，每架“油-29A”只有1套，安装在左翼外侧的挂点上，1次就只能为1架舰载机加油。

    空军给出的理由是，“油-29A”只有1名加油设备操作员。

    显然，这个理由根本就说不过去！

    “油-29A”在通常情况下有5名机组成员，出了正副飞行员，还有加油设备操作员，领航员与机械师。进行加油作业的时候，完全可以让领航员或者机械师控制一套加油设备。再说了，对内部空间充足的加油机，多安装1套控制设备，增加1名加油设备操作员，根-->>

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