为帆挂在立好的船桅上。
帆是为了借助风力使行船速度加快的一个发明,最好的情况是行船的方向与风向一致,这时真的是叫‘一帆风顺’了。但这种情况很少见,多数是风向与行船方向成了一个角度。
只要这个角度不大于九十度,也都可以利用帆借助一些风力。按照帆上栓在桅上的绳的松紧来更换帆面的朝向,就可以适应风向的变化。
接下来就是解决船上的动力问题。除了在船上用浆,乔落还准备在船尾设橹。
船橹是人们从鱼儿摆尾游动中获得的灵感而发明的。与此相关的还有一个传说,是说巧匠鲁班看到鱼儿摆尾前进,就削木为橹。当然这不一定是事实,因为中国的上古发明传说多是将各种相关发明集合在某一人身上。其实各种发明都是经过漫长岁月由人类共同一点一点摸索出来的,不太可能由某一人一生将某一类全部发明出来。
撸的用法是将木材做成长杆状,尾端做成宽木板,伸入水中。头端拿在人的手中,将杆身固定在船尾上,利用杠杆原理,人拉着撸头部上的担绳,让水中的橹板左右摇动。这样就形成推力,使船只前进。
撸从桨的间歇划水变成了连续摆动划水,提高了效率,因此一直有“一橹三桨”的说法。只要连续摆动就能使船前进,轻松的连妇人都可以完成。有人甚至这样称赞:“可能是中国发明中最科学的一个。”
还有外国人了解中国橹的使用之后自嘲道:“……欧洲人把桨划出水面再绕半圈回去的时间和劳力纯属浪费,毫无价值。”
所以这样一个利器,可以节省多少人力和时间啊!乔落当然要将之实现出来。
此时,船已基本制作完成,其体型比独木舟大了很多,载货能力也显著提高。但乔落绕着成品转了一圈,还是觉得缺些什么,不太完整。
她想了想命人按照这第一条船的做法赶工制出多条船来。
乔落从其中随便挑出两只船,将更长的横梁放置在并排的两只船上,用铜钉钉住,绳索捆好,将两船合二为一。两船之间不一定要紧密相连,就留了一些缝隙。
这样船的宽度扩大了两倍以上,放到水上稳稳当当,还能载上更多的货物。
最后乔落在两船相连的地方钉好一排木板,竟在上面造了一个轻巧的小-->>
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