气动布局，B-1B能够在距离地面不到100米的高度上，以接近1马赫的高亚音速飞行。

    放在10多年之前，这是足以笑傲天下的独门绝技。

    可惜的是，等到B-1B进入量产阶段，超低空突防已经成了昨日黄花。

    道理也很简单，超低空突防针对的是部署在地面的防空雷达，利用了地球曲率对雷达产生的影响。对于预警机，也就是部署在天上的雷达，地球曲率产生的影响微乎其微，基本上可以忽略。

    像“指-8C”这样的大型预警机，能在300千米之外发现超低空飞行的轰炸机，并且指挥战斗机前去拦截。

    毫无疑问，超低空突防成了死路。

    结果就是，纽兰空军只象征性的采购了100多架B-1B，然后花巨资，对上千架已经服役了快30年的B-52进行现代化改进。

    前面就已提到，B-52除了没有超低空突防能力，其他方面都超过了B-1B。

    关键就是，在以巡航导弹为主要武器的情况下，轰炸机成为了导弹的搭载平台，不再需要具备强大的突防能力。

    突防，交给巡航导弹就行了。

    当然，B-1B的超低空突防能力并不是一无是处。

    在某些情况下，拥有非常巨大的价值。

    这次的布雷行动选择B-1B，就是看中了其超低空突防能力，能够较为隐蔽的完成布雷任务。

    因为使用的航空撒布器，所以B-1B不需要飞到珍宝港上空，在100多千米之外就能够完成布雷任务。

    在斯塔克看来，这是十拿十稳的任务。

    关键还有，只要10架B-1B顺利完成任务，把航空水雷投进了珍宝港，就能够封锁瘫痪这座军港。

    哪里想到，20架B-1B竟然没有1架完成任务！

    只是，斯塔克没有责怪空军，也没理由去责怪空军。

    在他拟定的作战计划中，首先就得由第51特混舰队的舰载战斗机夺得制空权，包括击落前出的敌机。

    结果却是，第51特混舰队派出的F-14B没能击落全部敌机。

    要说的话，斯塔克是主要责任人。

    并不是说，斯塔克是第51特混舰队的指挥官，本-->>

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